遠くから、低い汽笛の音が聞こえてきました。 次の瞬間、黒い煙をもうもうと吐きながら、巨大な鉄の塊が目の前を通り過ぎていく。 地面が揺れて、熱い風が顔に当たって、石炭の匂いが鼻をつく。 蒸気機関車を初めて見た日のことを、今でも覚えている方はいますか。 昭和という時代は、乗り物の変化という観点から見ると、驚くほどドラマチックな時代でした。 昭和の初めには、まだ馬車が都市部を走っていました。 路面電車が街の主役で、自動車はまだ珍しい存在だった。 それが昭和の終わりには、新幹線が全国に広がり、高速道路が整備され、飛行機が一般市民の乗り物になっていた。 わずか六十数年の間に、日本の乗り物は江戸時代の延長線上から、現代とほぼ変わらない姿へと劇的に変化したのです。 今日はその昭和の乗り物の中から、蒸気機関車、ボンネットバス、オート三輪の三つを中心に振り返っていきます。 いずれも今では博物館や観光地でしか見られないものばかりですが、昭和の子どもたちにとっては、ごく日常の風景の中にあった乗り物たちです。 懐かしい昭和の乗り物 まず、蒸気機関車の話から始めましょう。 蒸気機関車、通称SLが日本の鉄道の主役だったのは、昭和40年代半ばまでのことです。 1975年(昭和50年)に国鉄の定期運行が終了するまで、SLは日本中の線路を走り続けていました。 SLの何が人々を魅了したのか。 それは、機械でありながら、まるで生き物のように見えたからではないでしょうか。 石炭を燃やして水を沸かし、蒸気の力でピストンを動かして車輪を回す。 シュッシュッという息遣いのような音、ドラフト音と呼ばれる排気の響き、白い蒸気と黒い煙が混ざり合って空へ舞い上がる様子。 それは単なる交通手段ではなく、見る者を圧倒する存在感がありました。 当時の子どもたちにとって、SLは憧れの的でした。 駅のホームでSLが入ってくるのを待ち、通り過ぎる瞬間に窓から顔を出す。 すると石炭の煤が顔についてしまって、お母さんに叱られる。 でもそれでも懲りずに、また顔を出してしまう。 SLに乗ると、トンネルに入る前に窓を閉めなければなりませんでした。 閉め忘れると、トンネルの中で煤だらけになるからです。 車内のシートにも、うっすら黒い汚れが積もっていた。 それがSLに乗るということの、リアルな感触でした。 機関士という職業も、当時の子どもたちの...